Scherpe prijzen
Scherpe prijzen
Verhoeven Rijwerk levert sprockets en segmentgroepen die geschikt zijn voor bulldozers en graafmachines. De sprockets en segmentgroepen zijn voor een grote range verkrijgbaar, voor machines van 0.8 tot 100 ton.
Terwijl sprockets gesmeed of gegoten worden en daarna bewerkt, krijgen ze een unieke hittebehandeling.
Dit wordt gedaan zodat staal niet broos wordt in het hardingsproces, wat kan gebeuren wanneer staal niet voldoende hoeveelheden koolstof (carbon) bevat. Als dit het geval is en alleen de oppervlakte verhard wordt – dan gaat het sprocket of het segment na enige tijd snel slijten. Door middel van inductieharding worden de tanden van de sprockets daarom ook uitgehard. De segmentgroepen van Verhoeven Rijwerk worden onder speciale condities gehard, met precisie gesmeed en nabewerkt.
In de branche zijn sprockets en segmentgroepen ook wel bekend als tandwielen. Deze lopen tussen de schalmen van de ketting van een bulldozer of graafmachine. Dit rijwerk onderdeel loopt over de bus die de twee schalmen van een ketting met elkaar aaneensluit. Het tandwiel draagt zelf geen gewicht van de machine, het tandwiel wordt namelijk om de aandrijving van de machine geplaatst en heeft alleen als functie om de ketting aan te drijven.
Net als sprockets bestaan segmentgroepen ook uit een metalen binnenring met boutgaten en een tandkrans. Het is mogelijk om, zonder de ketting te demonteren, de segmenten te verwisselen. Dit kan doordat segmentgroepen uit losse segmenten bestaan - welke samen het sprocket voor het rijwerk van bulldozers vormt.
Sprockets zijn metalen tandwielen bestaande uit een tandkrans uit één geheel en een metalen binnenring met persnaaf of boutgaten. Sprockets kunnen geperst worden op de naaf van de aandrijving van de machines, maar soms is dit rijwerk onderdeel ook direct opschroefbaar. Sprockets worden meestal gebruikt voor graafmachines.
Een veel voorkomend slijtpatroon van sprockets en segmentgroepen is zijdelingse slijtage. Dit kan voorkomen wanneer een onderwagen krom is, kettinggeleiders versleten zijn of bij een slechte geleiding van het voorwiel. Een foutieve uitlijning of infiltratie van harde materialen tussen het tandwiel en de bussen kan dit ook veroorzaken.
Om slijtage door infiltratie van vuil (packing) te minimaliseren worden zanduitsparingen in onze sprockets gemaakt. Verder is het van belang dat sprockets en segmenten gelijk lopen met de steek van de ketting. Als er speling ontstaat tussen de pennen en de bussen verslijten de sprockets en segmenten en worden de punten van de tandenkrans spits.
Soms komt het dus voor dat de sprockets en segmentengroepen van de machine spits zijn maar lijkt de ketting nog in acceptabele staat. Moeten de sprockets dan toch vervangen worden? Het volgende is het geval: Bij steekvergroting ontstaat er speling tussen de pen en de bus. Hierdoor loopt de bus van de ketting niet meer in lijn met het holle gedeelte van het sprocket. Daardoor slijten de sprockets en worden de punten spits.
Steekvergroting van de ketting is eigenlijk de enige reden waardoor een sprocket spits wordt. Een sprocket wordt dus nooit alleen vervangen. Wanneer het sprocket van een graafmachine met droge kettingen vervangen moet worden, moet ook altijd de ketting vervangen worden en andersom.
Bulldozers hebben oliegesmeerde kettingen in combinatie met segmentgroepen, dit omdat zij veel rijdend werk uitvoeren. Slijtage in segmentgroepen vindt sneller plaats in de kom tussen de segmentpunten. Er kan pas steekvergroting plaatsvinden in de ketting wanneer de oliegesmeerde ketting lek is. Dan worden de punten van de segmentgroepen spits. Wanneer de oliegesmeerde ketting niet lek is, dan is het slim om voor het einde van de slijtcyclus de segmenten te vervangen, dit levert al snel enkele honderden extra werkuren met het rijwerk op.
De sprockets van machines die op rubbertracks rijden slijten het meest in de komming. Wanneer u de versleten sprockets laat zitten, terwijl u wel de rubbertracks vervangt, dan zorgen deze ervoor dat de inserts van uw nieuwe tracks meer en sneller gaan slijten. Bovendien vergroot dit de kans dat de tracks scheuren. In de video hieronder leggen we dit uit.
Bent u op zoek naar sprockets of segmentgroepen voor uw bulldozer of graafmachine? Dan bent u bij Verhoeven Rijwerk aan het juiste adres. Via bovenstaande zoekbalk zijn de gewenste rijwerk onderdelen te vinden. Zoeken kan op drie manieren: op merk & type, op OEM-nummer en indien van toepassing op afmeting rubbertrack. Wilt u meer weten of zijn er andere vraagstukken? Neem dan vooral contact met ons op! Onze specialisten denken graag met u mee.
Vraag een gratis rijwerkcheck aan via de knop hieronder! Nadat u uw gegevens heeft verzonden wordt er snel contact met u opgenomen door één van onze rijwerk specialisten.
De rijwerkspecialist stelt nog wat aanvullende vragen en plant daarna samen met u de rijwerkcheck in.
De rijwerkspecialist komt bij u op locatie langs om de machine te inspecteren en in te meten. Hij kijkt ten eerste of er zichtbare slijtage te zien is; vervolgens controleert hij het rijwerk op diverse punten:
De rijwerkspecialist heeft na de inspectie een lijst met gemeten slijtwaarden. Hij gaat hiermee aan de slag om een (vrijblijvende) offerte voor u op maat te maken. We laten graag aan u zien dat de grootste rijwerk partij ook de meest voordelige kan zijn.
*Uiteraard mag u ons ook altijd bellen om de rijwerkcheck in te plannen.
NL
